Y61 PATROLの変遷
海外向けPATROL Y61の変遷をサービスマニュアル(Service Manual)から拾ってみました。
モデル投入の時期は地域によってだいぶ違いがあるみたいです。
※ 本記事の後半に原文（英文）をつけてみました。
1997年10月 Y61リリース
■1998年７月 追補版１
- TB45EとRD28ETiエンジンのリアクーラー付に V6 A/C コンプレッサを採用。
- TB42エンジン搭載モデルのオルタネータを変更。
- ブレーキパッドの材質を変更。
■1999年2月 追補版２
- ピックアップモデルを販売。
- オーストラリア（豪州）向けピックアップモデルはリアボディ無し（Aシャシーのみ）。
- 豪州向けのピックアップとステーションワゴンの両方でTD42Tエンジンを採用。
- 豪州以外のピックアップモデルにTB45Sを採用。
- 豪州向けピックアップモデルにはリアにリーフスプリングモデルとコイルスプリングサスペンションモデルを用意。
■1999年7月 追補版３
- TB42Sエンジンの後継にTB45Sエンジンを採用。
- サイドエアバッグを採用。
- 油圧エンジンマウントをTB45SとTB45Eエンジンを搭載したモデルに適用。
- 挟み込み検出機能付きパワーウィンドウ（運転席側のみ）を採用。
- ハザードリマインダーをマルチリモートコントロールシステムに追加。（欧州向けを除く）
- 中国向けにマルチリモートコントロールシステムを採用。
- 中国向けモデルに盗難警告システムを採用。
- ZD30DDTiエンジンをRD28ETiエンジンの後継に採用。
- CONSULT-IIを採用。
- マルチリモートコントロールシステムのIDコードエントリ手順を欧州向けと南アフリカ向けで変更。
- NATS（日産盗難防止システム）をLHDモデル（欧州向けを除く）と豪州向けTDエンジンモデルに採用。
■2000年7月 追補版４
- NATS（日産盗難防止システム）を中東向けに採用。
■2001年6月 追補版５
・欧州向け以外（ワゴンとハードトップ）
- TB48DEエンジンを採用。
- 5速自動変速機（RE5R05A)をTB48DEエンジン搭載モデルに採用。
- 外装と内装のデザインを変更。
- 電子制御パワーステアリングを適用。
- 電子スロットル制御アクチュエータをTB48DEエンジン搭載のA/Tモデルに採用。
・欧州向け（ワゴンとハードトップ）
- EGRクーラーをZD30DDTiエンジンに採用。
■2002年6月 追補版６ 初版
・欧州、豪州、ニュージーランド向け以外
- 3元触媒付のTB48DEエンジンモデルを中東向けに提供。
- 外装と内装のデザインを変更。
・欧州向け
- TB48DEエンジン（寒冷地仕様）を採用。
- ５速自動変速機（RE5R05A)をTB48DEエンジン搭載モデルに採用。
- 外装と内装のデザインを変更。
- 電子スロットル制御アクチュエータをTB48DEエンジン搭載モデルに採用。
- ASCD（自動速度制御装置）をTB48DEエンジン搭載モデルに採用。
- リキッドタンクの冷媒圧力センサをTB48DEエンジン搭載モデルに採用。
・豪州およびニュージーランド向け
- TD42TiエンジンをTD42Tエンジンの後継に採用。
- 外装と内装のデザインを変更。
■2003年9月 追補版７
- TB45Sエンジンモデルを廃止。
■2004年6月 追補版８
- 欧州向けZD30DDTiエンジン出力向上に伴ってマニュアル変速機のギヤ比を見直し。
- 欧州向けにナビゲーションシステムを採用。
- 外装と内装のデザインを変更。
■2006年6月 追補版９
- ピックアップモデルを販売（南アフリカ向け）
- CONSULT-IIチェッキングシステム仕様を改訂。
■2007年1月 追補版１０
- ソナーシステムを採用。
- 配線図を変更。
- コモンレールタイプZD30DDTiエンジンを欧州と豪州向けに採用。
- 豪州向けピックアップモデルにエアーバッグ付モデルを追加。
ちなみに、原文は以下の通りです。
●1997.10 First Edition 1st
●1998.07 Supplement I
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- V6 A/C compressor has been adopted for TB45E and RD28ETi engines with rear cooler.
- Alternator has been changed for TD42 engine models.
- Brake pad quality of the material has been changed.
●1999.02 Supplement II
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- Pickup models have been established.
- Pickup models for Australia have no rear body (A-chassis only).
- TD42T engine has been adopted for both Pickup and Station Wagon models for Australia.
- TB45S engine has been adopted for Pickup models except for Australia.
- Pickup models have either the rear leaf spring or coil spring suspension for Australia.
●1999.07 Supplement III
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- TB45S engine has been adopted in place of TB42S engine.
- Side air bag has been adopted.
- Hydraulic engine mounting has been applied to models with TB45S and TB45E engines.
- Power window (driver’s side only) with an interruption detection function has been adopted.
- Hazard reminder has been added to the multi-remote control system. (Except for Europe)
- Multi-remote control system has been adopted for China.
- Theft warning system has been adopted for models for China.
- ZD30DDTi engine has been adopted in place of RD28ETi engine.
- CONSULT-II has been adopted.
- ID code entry procedure of multi-remote control system has been changed for Europe and South Africa.
- NATS (Nissan Anti-Theft System) has been adopted for LHD models (except for Europe) and TD engine models for Australia.
●2000..07 Supplement IV
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- NATS (Nissan Anti-Theft System) has been adopted for the Middle East.
●2001.06 Supplement V
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
・Except for Europe (Wagon and Hardtop):
- TB48DE engine has been adopted.
- 5-speed automatic transmission (RE5R05A) has been adopted on models with TB48DE engine.
- Exterior and interior design has been changed.
- Electronic controlled power steering has been applied.
- Electronic throttle control actuator has been adopted on A/T models with TB48DE engine.
・For Europe (Wagon and Hardtop):
- EGR cooler has been adopted to ZD30DDTi engine.
●2002.06 Supplement VI
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
・Except for Europe, Australia and New Zealand:
- TB48DE engine models with three way catalyst have been provided for the Middle East.
- Exterior and interior design has been changed.
・For Europe:
- TB48DE engine (cold area specification) has been adopted.
- 5-speed automatic transmission (RE5R05A) has been adopted on models with TB48DE engine.
- Exterior and interior design has been changed.
- Electronic throttle control actuator has been adopted on models with TB48DE engine.
- ASCD (Automatic Speed Control Device) has been adopted on models with TB48DE engine.
- Refrigerant pressure sensor on liquid tank has been adopted on models with TB48DE engine.
・For Australia and New Zealand:
- TD42Ti engine has been adopted in place of TD42T engine.
- Exterior and interior design has been changed.
●2003.09 Supplement VII
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- TB45S engine models have been discontinued.
- TB45E engine has complied with the emission control.
●2004.06 Supplement VIII
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- Manual transmission gear ratio has been modified corresponding to the increase of ZD30DDTi engine horsepower for Europe.
- Navigation system has been adopted for Europe.
- Exterior and interior design has been changed.
●2006.06 Supplement IX
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- Pickup models have been established. (For South Africa)
- The CONSULT-II checking system specifications have been revised.
● 2007.01 Supplement X
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- Sonar system has been adopted.
- Wiring diagrams have been changed.
- Common rail type ZD30DDTi engine has been adopted for Europe and Australia.
- Models with Air Bag have been added to pickup models for Australia.
モデル投入の時期は地域によってだいぶ違いがあるみたいです。
※ 本記事の後半に原文（英文）をつけてみました。
1997年10月 Y61リリース
■1998年７月 追補版１
- TB45EとRD28ETiエンジンのリアクーラー付に V6 A/C コンプレッサを採用。
- TB42エンジン搭載モデルのオルタネータを変更。
- ブレーキパッドの材質を変更。
■1999年2月 追補版２
- ピックアップモデルを販売。
- オーストラリア（豪州）向けピックアップモデルはリアボディ無し（Aシャシーのみ）。
- 豪州向けのピックアップとステーションワゴンの両方でTD42Tエンジンを採用。
- 豪州以外のピックアップモデルにTB45Sを採用。
- 豪州向けピックアップモデルにはリアにリーフスプリングモデルとコイルスプリングサスペンションモデルを用意。
■1999年7月 追補版３
- TB42Sエンジンの後継にTB45Sエンジンを採用。
- サイドエアバッグを採用。
- 油圧エンジンマウントをTB45SとTB45Eエンジンを搭載したモデルに適用。
- 挟み込み検出機能付きパワーウィンドウ（運転席側のみ）を採用。
- ハザードリマインダーをマルチリモートコントロールシステムに追加。（欧州向けを除く）
- 中国向けにマルチリモートコントロールシステムを採用。
- 中国向けモデルに盗難警告システムを採用。
- ZD30DDTiエンジンをRD28ETiエンジンの後継に採用。
- CONSULT-IIを採用。
- マルチリモートコントロールシステムのIDコードエントリ手順を欧州向けと南アフリカ向けで変更。
- NATS（日産盗難防止システム）をLHDモデル（欧州向けを除く）と豪州向けTDエンジンモデルに採用。
■2000年7月 追補版４
- NATS（日産盗難防止システム）を中東向けに採用。
■2001年6月 追補版５
・欧州向け以外（ワゴンとハードトップ）
- TB48DEエンジンを採用。
- 5速自動変速機（RE5R05A)をTB48DEエンジン搭載モデルに採用。
- 外装と内装のデザインを変更。
- 電子制御パワーステアリングを適用。
- 電子スロットル制御アクチュエータをTB48DEエンジン搭載のA/Tモデルに採用。
・欧州向け（ワゴンとハードトップ）
- EGRクーラーをZD30DDTiエンジンに採用。
■2002年6月 追補版６ 初版
・欧州、豪州、ニュージーランド向け以外
- 3元触媒付のTB48DEエンジンモデルを中東向けに提供。
- 外装と内装のデザインを変更。
・欧州向け
- TB48DEエンジン（寒冷地仕様）を採用。
- ５速自動変速機（RE5R05A)をTB48DEエンジン搭載モデルに採用。
- 外装と内装のデザインを変更。
- 電子スロットル制御アクチュエータをTB48DEエンジン搭載モデルに採用。
- ASCD（自動速度制御装置）をTB48DEエンジン搭載モデルに採用。
- リキッドタンクの冷媒圧力センサをTB48DEエンジン搭載モデルに採用。
・豪州およびニュージーランド向け
- TD42TiエンジンをTD42Tエンジンの後継に採用。
- 外装と内装のデザインを変更。
■2003年9月 追補版７
- TB45Sエンジンモデルを廃止。
■2004年6月 追補版８
- 欧州向けZD30DDTiエンジン出力向上に伴ってマニュアル変速機のギヤ比を見直し。
- 欧州向けにナビゲーションシステムを採用。
- 外装と内装のデザインを変更。
■2006年6月 追補版９
- ピックアップモデルを販売（南アフリカ向け）
- CONSULT-IIチェッキングシステム仕様を改訂。
■2007年1月 追補版１０
- ソナーシステムを採用。
- 配線図を変更。
- コモンレールタイプZD30DDTiエンジンを欧州と豪州向けに採用。
- 豪州向けピックアップモデルにエアーバッグ付モデルを追加。
ちなみに、原文は以下の通りです。
●1997.10 First Edition 1st
●1998.07 Supplement I
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- V6 A/C compressor has been adopted for TB45E and RD28ETi engines with rear cooler.
- Alternator has been changed for TD42 engine models.
- Brake pad quality of the material has been changed.
●1999.02 Supplement II
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- Pickup models have been established.
- Pickup models for Australia have no rear body (A-chassis only).
- TD42T engine has been adopted for both Pickup and Station Wagon models for Australia.
- TB45S engine has been adopted for Pickup models except for Australia.
- Pickup models have either the rear leaf spring or coil spring suspension for Australia.
●1999.07 Supplement III
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- TB45S engine has been adopted in place of TB42S engine.
- Side air bag has been adopted.
- Hydraulic engine mounting has been applied to models with TB45S and TB45E engines.
- Power window (driver’s side only) with an interruption detection function has been adopted.
- Hazard reminder has been added to the multi-remote control system. (Except for Europe)
- Multi-remote control system has been adopted for China.
- Theft warning system has been adopted for models for China.
- ZD30DDTi engine has been adopted in place of RD28ETi engine.
- CONSULT-II has been adopted.
- ID code entry procedure of multi-remote control system has been changed for Europe and South Africa.
- NATS (Nissan Anti-Theft System) has been adopted for LHD models (except for Europe) and TD engine models for Australia.
●2000..07 Supplement IV
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- NATS (Nissan Anti-Theft System) has been adopted for the Middle East.
●2001.06 Supplement V
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
・Except for Europe (Wagon and Hardtop):
- TB48DE engine has been adopted.
- 5-speed automatic transmission (RE5R05A) has been adopted on models with TB48DE engine.
- Exterior and interior design has been changed.
- Electronic controlled power steering has been applied.
- Electronic throttle control actuator has been adopted on A/T models with TB48DE engine.
・For Europe (Wagon and Hardtop):
- EGR cooler has been adopted to ZD30DDTi engine.
●2002.06 Supplement VI
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
・Except for Europe, Australia and New Zealand:
- TB48DE engine models with three way catalyst have been provided for the Middle East.
- Exterior and interior design has been changed.
・For Europe:
- TB48DE engine (cold area specification) has been adopted.
- 5-speed automatic transmission (RE5R05A) has been adopted on models with TB48DE engine.
- Exterior and interior design has been changed.
- Electronic throttle control actuator has been adopted on models with TB48DE engine.
- ASCD (Automatic Speed Control Device) has been adopted on models with TB48DE engine.
- Refrigerant pressure sensor on liquid tank has been adopted on models with TB48DE engine.
・For Australia and New Zealand:
- TD42Ti engine has been adopted in place of TD42T engine.
- Exterior and interior design has been changed.
●2003.09 Supplement VII
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- TB45S engine models have been discontinued.
- TB45E engine has complied with the emission control.
●2004.06 Supplement VIII
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- Manual transmission gear ratio has been modified corresponding to the increase of ZD30DDTi engine horsepower for Europe.
- Navigation system has been adopted for Europe.
- Exterior and interior design has been changed.
●2006.06 Supplement IX
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- Pickup models have been established. (For South Africa)
- The CONSULT-II checking system specifications have been revised.
● 2007.01 Supplement X
OUTLINE OF MODIFICATIONS:
- Sonar system has been adopted.
- Wiring diagrams have been changed.
- Common rail type ZD30DDTi engine has been adopted for Europe and Australia.
- Models with Air Bag have been added to pickup models for Australia.
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